Садржај
Нема сумње у сврху Цхалленгер-а из 2016. када се склизнете у седиште Схакер-а, причврстите и задржите дугме пусх то старт. А, ако некако заборавите звук 392 ХЕМИ, агресивна Схакер Хоода у Плум Црази-у брзо показује да је ово аутомобил дизајниран да иде брзо, са фокусом на возача.
Додге Цхалленгер Сцат пакет са моделом 392 ХЕМИ излази са 484 коњских снага и лудом количином обртног момента који може довести вас и ваше путнике у задњи део вашег гријаног и хлађеног седишта.
Тхе 2016 Додге Цхалленгер 392 ХЕМИ Сцат Пацк Схакер.
Ажурирани изглед остаје истинит за класичан изглед мишићног аутомобила како би окренуо главу и не морате се одрећи удобности створења као што су двоструке контроле температуре, гријани волан или снажан инфотаинмент систем са екраном од 8,4 инча. Аутомобил долази чак и са властитом интернет конекцијом која може послужити као приступна точка.
За кориснике који не маре за интернетску везу аутомобила, овај екран и даље служи импресивној сврси захваљујући Додге Перформанце апликацијама које вам могу показати ваше особне 0-60 пута, 1/4 миље и друге податке о перформансама, као и дијељење са пријатељима као дигиталном картом.
Додге Цхалленгер 392 ХЕМИ Сцат Пацк Схакер је способан за 13,3 секунде 1/4 миље на 102 км / х и креће 0-60 миља на сат и 4,5 секунде у нашим тестовима, и могао би ићи брже.
Екстеријер Додге Цхалленгер-а из 2016. године је неоспоран.
Чак и са том великом брзином и снагом, Цхалленгер је способан да испоручи респектабилан, за своју класу, 22,6 мпг аутопут и 15 миља по галопији град са 17,6 мпг укупно са скоро 900 миља на аутомобилу у седмици која нас је водила кроз сеоске путеве, међудржавном и преко центра Цлевеланда на крају Републиканске националне конвенције.
Основна цена од 37,995 долара доноси вас у Цхалленгер Р / Т. Цхалленгер Р / Т Сцат Пацк 392 ХЕМИ Схакер са шестостепеним мануелом као што је тестиран је $ 45,585 захваљујући углавном Схакер надоградњи која укључује више од само Схакер хаубе.
Након што је провео недељу дана у вожњи Мустанг ГТ-а, Цхалленгер 2016 је занимљив наставак. Цхалленгер не карактерише импресивну унутрашњост и захтева више размишљања да се вози од Мустанг ГТ-а, захваљујући делимично и Цхалленгер-овом прескакању, који пречесто покушава да примора померање са првог на четврти да би се уштедио гас.
Шејкер хауба и 392 ХЕМИ додају, погледај ме, спољашњост 2016 Додге Цхалленгер.
Додге Цхалленгер из 2016. је несумњиво модеран мишићни аутомобил. Када погледате спољашњост, видећете да су се дотакли изазивачи из 1970-их, који су враћени у живот.
Укључена доња суспензија доводи ову звијер ближе тлу, додајући већ агресиван став. Од карактеристичног предњег дела који се протеже до Схакер хаубе и усиса до широког стражњег дијела, Цхалленгер је дефинитивно модеран мишићни аутомобил.
Не поседује исти стил као Мустанг ГТ 2016, али ово теже, веће тело одговара снази коју Додге успева да упакује у Цхалленгер. Комбинујте ово са Плум Црази и ХЕМИ који искаче из поклопца мотора и имате аутомобил који привлачи пажњу и на то може одговорити перформансом.
20-инчне гуме са великим брембо кочницама доприносе доминантном стилу који доноси Цхалленгер.
Унутрашњост Додге Цхалленгер-а из 2016. је више основна него Мустанг ГТ, али се уклапа у изглед и дојам остатка аутомобила. Седиште возача је кокпит. Све од 8,4-инчног Уцоннецт система до команди су нагнуте према возачу. Тамо где је унутрашњост Мустанг ГТ карактеристичан акценат од угљеничних влакана, Додге Цхалленгер цртица је једноставна црна која се облачи и на ветробран.
Изглед возача из Додге Цхалленгер-а 392 ХЕМИ Сцат Пацк шокера даје осмијех и потицај вашем дану.
Гледајући преко возачевих капуљача, дочекан је снажан поглед који укључује предивну капуљачу и поглед на ХЕМИ значку.
Има много више простора у 2016 Цхалленгеру у односу на 2016 Мустанг ГТ. Још увек није нешто што бисте желели да путујете преко целе државе са четворо људи, али можете да превезете две одрасле особе позади на кратко путовање или двоје деце на већу удаљеност. Дечје седиште је било лако уклопити у леђа, али то није аутомобил који желите да заузмете седишта за ауте и ван њега.
Све од 8,4-инчне уЦоннецт конзоле до централног угла према возачу, стварајући кокпит усмерен ка возачу.
Предња седишта су удобна и нису тако тешка да се уђу и извуку из неких тркаћих седишта која ћете наћи у другим спортским аутомобилима. Наслон за главу се не подешава независно од остатка наслона седишта.
У средишту цртице налази се екран осетљив на додир од 8,4 инча за центар за информисање и забаву Уцоннецт. Ово укључује посебну интернет везу и подржава апликације као што су Пандора и иХеарт Радио. Екран осетљив на додир је брз и брз, а контрола гласа ради веома добро.
Додирните дугме Супер Трацк Пак на цртици да бисте позвали странице Додге Перформанце на којима можете да користите Лаунцх Цонтрол, видите своје Г силе и проверите тајмере за 0-60, 1/8 миље и 1/4 миље са опцијом за чување резултати и подела.
Представа Додге Цхалленгер из 2016. је импресивна, али је изазовнији за вожњу од Мустанг ГТ-а.
За већину нашег прегледа то није било проблем, али се функција Скип Схифт која фаворизира пребацивање из првог у четврти показала фрустрирајућим за вријеме краја вожње од скоро 400 миља што је резултирало с неколико проклетих ријечи док сам се уморио да бих добио Цхалленгер у други. Иако нисмо могли да га тестирамо, ту је $ 20 Скип Схифт Елиминатор који обећава да ће уклонити ову сметњу са петоминутном инсталацијом.
Упркос већем оквиру и тежем каросерији, Додге Цхалленгер из 2016. може да се помера, нарочито са 6.4Л В8 СРТ ХЕМИ који се повезује са 6-степеним ручним ТРЕМЕЦ мењачем.
Упркос тежем телу од конкуренције, лако је оставити да гледају дим у гумама и широки задњи део аутомобила.
Пребаците се на спортски режим да бисте променили управљање и контролу стабилности и увидјет ћете да овај аутомобил може оставити облак дима иза себе док се одвојите до одредишта.
Чак иу спортском режиму аутомобил ће покушати да иде од првог до четвртог, али то се не дешава толико. Још увијек морате повремено извући аутомобил у другу брзину.
Када сте на брзини, можете да управљате и убрзавате углове, али то није тако брзо као Мустанг ГТ. Задњи део Додге Цхалленгер-а има тенденцију да се повуче ако се на гас проклизне кроз угао са малом брзином.
Додге Цхалленгер се лако контролише на већим брзинама и захваљујући четири Брембо кочнице, можете се брзо зауставити и под контролом.
На крају крајева, Додге Цхалленгер 392 ХЕМИ скатер пакет је забаван за вожњу, добија економичну потрошњу горива за мишић и даје возачу фокусиран стил који нећете наћи у многим конкурентима.
Потребно вам је 10 карактеристика аутомобила: Сазнајте зашто
