Садржај
- 2017 Приус Приме Ранге & Дривинг
- 2017 Приус Приме Лоокс & Интериор
- 2017 Приус Приме Тецхнологи & Сафети
- Смарт Цруисе Цонтрол
2017 Приус Приме је изванредан плуг-ин хибрид који уживам у вожњи више него Тоиота Приус. За разлику од оригиналног модела, Приус Приме доноси пуну ЕВ моду на забаву која комбинује веома добар електрични распон са доказаним предностима хибридног система.
2017 Приус Приме можете купити у три нивоа опреме, укључујући Плус, Премиум и Адванцед. Провео сам недељу дана на тестирање Приус Приме Адванцед, који почиње са $ 33,100 и био опремљен без додатних пакета. Можете додати додатке као што су свеобухватне лајсне, алуминијумске фелне или друге мале надоградње на напредну опрему, али већ долази са свим могућностима које Тоиота нуди.
2017 Приус Приме Приме 2017 Тоиота Приус Приме ме је освојила само од хибрида, са више функционалности, новим изгледом и интелигентним карактеристикама, чак и ако недостаје ЦарПлаи & Андроид Ауто.ПросЕВ Моде је зиппи и леп додатак стандардном Приусу. Велика потрошња горива у хибридном моду. Добар сет сигурносних функција.Смјетан прекидач са електричног на плин. Неће се појавити Андроид Ауто или Аппле ЦарПлаи.Но средња копча ограничава укупан број седишта на четири.4.5Сазнајте више у Тоиоти2017 Приус Приме Адванцед је одличан аутомобил, захваљујући делимично цени, која омогућава купцу да уђе у плуг-ин хибрид за знатно мање од Цхеви Волта. Ово се дешава по цени мањег ЕВ опсега, једног додатног путника на задњем седишту и недостатка Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто.
2017 Приус Приме Ранге & Дривинг
2017 Приус Приме нуди 25 миља плуг-ин распона, што је половина онога што добијате од Цхеви Волта, али, како се испоставило, то је баш право за моју типичну седмицу. То би чак функционисало за дневну вожњу моје супруге, која је око 20 миља кружног путовања. Кључ код Приус Приме-а и других плуг-ин хибрида је да само електрични домет само треба да обради вашу просечну вожњу, јер вам хибридни систем даје онолико простора колико вам је икада потребно. Докле год се зауставите због гаса. Опсег Цхеви Волта је боље уклопљен када путујем до оближњег цоворкинг места, али у крајњој линији чак ни Волт није довољан за електрично путовање.
Са електричним дометом и ноћним пуњењем ријетко ми је било потребно да користим много плина тијеком тједна с Приус Приме и то је оно што је важно. Да, 133 МПГе је импресиван изглед, али практична страна овога је да и ја и моја супруга можемо користити Приус Приме Адванцед за наше редовне потребе вожње док се углавном ослањамо на електричну енергију.
То је Приус, тако да није нарочито брз и неће вам пружити узбуђење вожње спортског аутомобила, али је лако возити и добро се понашати. Дефинитивно је довољно брзо да уђе у саобраћај и да се попне на брзину аутопута. Када сте на електричној енергији добићете бржи приступ ограниченој моћи коју имате. У граду и саобраћају, прве две секунде убрзања се осећају зиппи када је у ЕВ моду.
Можете бирати између Ецо, Нормал и Повер начина вожње, али Ецо је превише тром за мене да користим за више од теста. Ту је и опција за држање ЕВ снаге у резерви да би се касније користила. Можете напунити преко стандардне 120 утичнице и то ће потрајати неко вријеме, или можете добити пуну пуњење за око 2 сата на 240-волтној вези. Укупни домет је преко 600 миља са комбинованом резервом електричне и гасне енергије.
2017 Приус Приме Лоокс & Интериор
То је Приус.
2017 Приус Приме добија нови изглед који ми се више свиђа од 2016 Приуса, али је то ипак аутомобил који ће вас задесити као страшно футуристички и модеран или незаконит узвик “Зашто?” Када га видите.
Нова решетка поједностављује предњи део аутомобила, а унапријеђена задња светла помажу да се постигне бољи укупни изглед. Нећу ићи тако далеко да кажем да сам заљубљен у дизајн Приус Приме Адванцед, али лакше је цијенити.
Унутра ћете наћи огроман екран у центру цртице. То је дом за све техничаре, али је и главна жаришна тачка у сваком тренутку када дођете у кола. Да, још увијек имате цртицу гдје постоје кључни детаљи за возача, али не можете говорити о унутрашњости аутомобила без спомињања овог доминантног екрана.
Седишта се загревају, али су дугмићи подвучени испод преграде, тако да је до њих дошло. Седишта су удобна у целини и има доста ром за оне на предњем седишту.
Један улов је да је ово само четворосед. Задње седиште не долази са средњим појасом као што ћете наћи у Цхеви Волту.Простор за пртљаг је незнатно пао од стандардног Приуса, али сам ипак имао довољно корисног простора за све моје потребе.
2017 Приус Приме Тецхнологи & Сафети
Велики екран долази са новом верзијом Тоиоте Ентуне која је дефинитивно најбоља верзија коју смо користили, али недостаје кључна нова карактеристика аутомобила коју желим: Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто. Тоиота је компанија која одбија да дода ову подршку Тоиотиним возилима. Дефинитивно ми недостаје ЦарПлаи или Андроид Ауто када је у Приус Приме. Андроид Ауто ми даје Вазе и друге апликације на цртици и ЦарПлаи је скоро једнако добар као Андроид Ауто са одличним приступом апликацијама и порукама.
Велики екран се лако види, не заслепљује вас ноћу и систем је обично лак за коришћење. Можете да прикључите музику или да се повежете преко Блуетоотх везе. Квалитет позива је изнад просека. Проналажење онога што желите у систему је једноставно и то је прави правац за Ентуне, само бих волио да је дошао са подршком за Андроид Ауто и ЦарПлаи. Не постоји дугме за јачину звука, тако да морате да користите тастере на додир, али на срећу постоје контроле за контролу јачине звука на управљачу.
На Премиум и Адванцед нивоу опреме постоји уграђени бежични пуњач који можете користити за многе нове паметне телефоне.
Са сигурносне стране, напредни ниво опреме укључује многе наше карактеристике као што су радарски темпомат, праћење мртве тачке, узбуна са стражње стране саобраћаја, упозорење о напуштању траке и систем пред судара са детекцијом пјешака. Радарски систем контроле крузера ради одлично и поједностављује дужа путовања узимањем фрустрације због следећих недоследних возача.
Потребно вам је 10 карактеристика аутомобила: Сазнајте зашто
