Садржај

• Да ли је Тоиота Тацома 2019 добар камионет средње величине?
• Возио 2019 Тоиота Тацома
• 2019 Тоиота Тацома Десигн & Интериор
• 2019 Тоиота Тацома Тецх & Сафети
• Смарт Цруисе Цонтрол

Тоиота Тацома 2019 је одлична у камионским задацима и офф-роад, али је мало груба на путу.

Тоиота Тацома је одличан камионет средњих димензија који рукује камионским стварима са лакоћом, али постоји неколико улова који га држе назад од тога да су најбољи камион средње величине, ако већину времена проводите на путу без превожења или вуче.

Чак и уз неколико недостатака и повећане конкуренције Форд Рангер и Цхеви Цолорадо, 2019 Тацома је близу врха класе и држи се својих коријена као један од лидера у овом сегменту.

Тестирао сам Тоиота Тацома ТРД Спорт 2019 у погону на четири точка са ТРД Спорт Премиум пакетом и технолошким пакетом. Као што је опремљено, Тацома ТРД Спорт је $ 41,200 укључујући дестинацију. 2019 Тацома почиње са $ 25,550.

Да ли је Тоиота Тацома 2019 добар камионет средње величине?

42019 Тоиота Тацома преглед 2019 Тоиота Тацома је одлична за камионске задатке и теренске вожње, али није тако питома на путу. Иако има много безбедносних карактеристика, недостаје му технички одељак. Шта ћете волетиИзврстан стил рада и перформансе на путу Путови безбедносних функцијаШта захтева радну вожњу на путуНема Аппле ЦарПлаи или Андроид АутоРоад буке је високаСазнајте више у ТоиотиПронађите Тацома данас

2019 Тацома има модеран и храбар изглед, јединствену позицију сједења и много изванредне способности, посебно у ТРД Про трим. Док се конкуренција загрева бољим ентеријером и побољшава квалитет вожње на путу, Тацома још увек нуди много вредности купцима.

Са веома способним 3.5-литарским В6 мотором и опционим пакетом за вучу, можете превести до 6800 фунти или носити терет од 1.440 фунти. У блату и пијеску имате приступ богатој практичној опреми, укључујући Цравл Цонтрол и електронски закључавање стражњег диференцијала. Ценили смо све ове карактеристике и теренску јунаштво када смо први пут тестирали Тацома 3. генерације.

На путу, приметите да је теренски терен са пристојном количином ветра и буке која долази у кабину. Може бити тешко разговарати на брзинама преко аутопута преко Блуетоотх везе. Технологија заостаје без подршке за Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто, али постоји много стандардних сигурносних функција.

Возио 2019 Тоиота Тацома

Прочитајте за теренске задатке и извлачење, али ћете осјетити ударце када сте на путу.

2019 Тацома је очигледно дизајниран да управља вожњом ван пута. Кабина има незгодну висину тамо где се осећа као да јој је потребан шипка или да буде мало ближе тлу. Нисам био превише узнемирен тиме, али моја жена није била љубитељ уласка и изласка из Тацома. Положај возача је јединствен у камиону. Уместо пода који пада као у већини камиона или СУВ-а, седиште је веома ниско на поду, скоро као колица. Ово помаже код клиренса, али треба мало навикавања. Успио сам наћи удобан положај за сједење након што сам се петљао са сједалом и точком, али било би лијепо имати више кретања на управљачу и подесиве педале.

Видљивост је добра са неколико слепих тачака и системом за праћење слепе пеге који је дошао као део технолошког пакета од 800 долара, што је допринело додатној удобности у вожњи аутопутевима.

Када возите Тацому преко неравних и неравних путева без оптерећења у леђима, осетићете ударце. Ово је прилично уобичајено код камионета, али то је нешто што треба имати на уму ако већину вожње обављате на путу. У том тренутку, требали бисте се запитати да ли вам је потребан пицкуп, или ако је цроссовер прикладнији за ваше потребе.

С друге стране, ако желите да узмете Тацома оффроад, она је спремна да се суочи са изазовом. Можете видјети трећи ген Тацома који се суочава с препрекама на цести у видеу испод. Са ТРД Про облогом, заиста можете да надопуните теренско искуство.

3.5Л В6 нуди до 278 коњских снага и 265 лб.-фт обртног момента, што може да подигне 6,400 колико је опремљено, или можете да га подигнете до 6,800 ако добијете пакет за вучу. Звук мотора је изненађујуће угодан за В6. Убрзање је мало спорије око града, али прелазак у спортски режим помаже у томе. То ће се појести у средњу потрошњу горива, која је оцијењена за 18 миља по галопији и 22 мпг аутопут. Лако сам успела да ускладим ове бројеве потрошње горива, али то је далеко иза Форд Рангер-а за 2019. годину.

2019 Тоиота Тацома Десигн & Интериор

Дизајн Тацома је храбар и упадљив са савршено пропорционалном решетком.

Тоиота нокти 2019 Тацома дизајн са робусним добрим изгледом који се преноси и уклапа са интелигентним функцијама као што је лежај за подизање са подесивим везицама и излаз за напајање ваших алата или опреме. Док већина Тоиоте има масивне решетке, Тацома држи решетку савршене величине која подупире снажан предњи крај. Јединствена висина вожње се уклапа у стил Тацома, наглашавајући линије тела и угаона задња светла.

Унутар Тацома се држи снажан изглед, али то значи много тврдих пластичних материјала умјесто удобних кабина високог нивоа као што их видимо у многим пицкупима. На крају, ово и даље ради за Тацоме, али долази вријеме за надоградњу материјала чак и са фокусом на офф-роадинг и обављање посла. Цалгари плава боја тацома је призор за видјети и ради јако добро.

Иако није луксузан, унутрашњост хотела Тацома је пространа и добро уређена.

Предња седишта нуде пристојну количину простора, а на централној конзоли, као иу угловима у кабини, постоји добар простор за складиштење. УСБ портовима је лако приступити са преклопним поклопцима и Ки бежично пуњење је згодно. Дугмад и контроле су једноставни за употребу, чак и са рукавицама. Волим клизни стражњи прозор, и волио бих да Тоиота дода стражњи прозор пуном снагом из Тундре.

Има довољно места за превожење путника у конфигурацији са двоструком кабином коју сам тестирао, а задња седишта се преклапају како би се лако додало више простора за складиштење и како би се створила равна површина за клизање у предметима. Ако окренете седишта, можете да поставите и више ставке на задњем делу седишта.

2019 Тоиота Тацома Тецх & Сафети

Док је Тоиота прошла дугачак пут са технологијом у својим 2019 моделима као што су Авалон и Цоролла, 2019 Тацома не добија ажурирање Ентуне 3.0. То значи да нема Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто и старији инфотаинмент систем. Иако систем Ентуне није лош, није у стању да убаците технологију коју очекујемо у пицкуп-у 2019. ако желите уграђену навигацију, пошто не можете да користите апликације телефона на екрану, биће вам потребно да се одлучи за Премиум пакет који је $ 2,890 надоградња.

Екран осетљив на додир реагује, али нема подршке за Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто.

Екран осетљив на додир је брз и систем је довољно брз да задовољава ваше потребе, али то није замена за пуну везу са паметним телефонима. Ослањао сам се на Блуетоотх и Ки пуњач током свог времена са Тацомом и нашао сам да су оба добро функционисала, иако је било пута да је разговор преко Блуетоотх-а био изазован због буке на путу и ​​буке ветра која долази у кабину.

Из перспективе безбедности, Тоиота је закључана са Тоиотиним стандардом за безбедност Сенсе П. Ово додаје солидну колекцију безбедности и практичности карактеристикама Тацома на свим нивоима опреме. Добићете упозорење на судар унапред, аутоматско кочење, детекцију пешака, упозорење о напуштању траке, аутоматске високе греде и прилагодљив темпомат. Све ове карактеристике добро функционишу и адаптивни темпомат је посебно леп за дуже путовање на аутопуту.

Потребно вам је 10 карактеристика аутомобила: Сазнајте зашто

Смарт Цруисе Цонтрол

Да ли мрзите стално подешавање темпомата, или одустајање од темпомата због саобраћаја или због возача испред вас који стално мења брзину? Потребан вам је паметан систем контроле крстарења. Паметна контрола крстарења има различита имена. Можете га видети као Радар Цруисе, Адаптиве Цруисе или Интелигентну контролу крстарења. Шта год да се зове, то ће вам омогућити да подесите контролу крстарења и да останете са протоком споријег саобраћаја. Ево зашто га волимо и зашто вам је то потребно. Стижете на аутопут и поставите крстарење на 76 миља на сат. Такође подешавате удаљеност коју желите да држите између вас и аутомобила испред вас. Типично су три или четири поставке тако да можете бити близу или задржати много простора. Сада једноставно управљате и ваш аутомобил ће ићи 76 миља на сат када то саобраћај допушта или нема никога испред вас. Када се неко испред вас креће 73 км / х, аутомобил се аутоматски успорава како би задржао удаљеност коју одаберете из тог аутомобила. Ово је неопходно у саобраћају и на дугим путовањима. Нису сви паметни системи контроле крстарења исти. Неки раде на свим брзинама, док други раде само изнад одређене границе. Неки системи вас могу довести до потпуног заустављања у саобраћају и затим поново покренути без потребе да додирнете педалу. Можете наћи адаптивну контролу крстарења на аутомобилима јефтиније од 18.500 долара као што је Тоиота Цоролла, а као опција на многим аутомобилима испод 30.000 долара. Чак и на скупљим аутомобилима можда ће вам требати виши ниво опреме или посебан пакет да бисте добили ову функцију.