Садржај

• Да ли је 2018 Мазда ЦКС-3 добар Цроссовер
• 2018 Мазда ЦКС-3 Перформанце & Дривинг
• 2018 Мазда ЦКС-3 Десигн & Интериор
• 2018 Мазда ЦКС-3 Тецх & Сафети
• Смарт Цруисе Цонтрол

Мазда ЦКС-3 из 2018. године је врло лијеп субкомпактни цроссовер који добива неколико мањих надоградњи за 2018. То је забавно за вожњу, нуди велику флексибилност, удобна сједала и лијепу укупну вожњу. Ново за 2018, добијате стандардно аутоматско кочење у нужди како бисте избјегли падове при малим брзинама.

Све у свему, ово је веома добро возило, али задње седиште није баш пространо, а положај средишњег наслона за руке није идеалан. Сада ћете морати да пренесете и Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. Ако можете да прођете поред ових мањих недостатака, безбедност, добра потрошња горива и забавно искуство вожње чине 2018 ЦКС-3 победником за многе купце.

Почевши од 20.110 долара, а доступан је у три нивоа опреме, Мазда ЦКС-3 из 2018. додаје мале надоградње ове године и задржава велики део онога што га чини одличним у 2017. Тестирали смо 2018 ЦКС-3 Гранд Тоуринг са погоном на свим точковима пре 26.415 долара опције и одредишне таксе.

Препоручујемо надоградњу на Тоуринг облоге, које добијају надзор на слепој тачки, могућност закључавања и откључавања врата кључевима у џепу и друге надоградње.

2018 Мазда ЦКС-3 2018 Мазда ЦКС-3 је забаван мали цроссовер који се одлично сналази, нуди много опција и има надоградњу која долази 2018. за ЦарПлаи и Андроид Ауто.ПросСпиритед, забавна вожња.Добро руковање и вожња.Врло добро гориво Економичност.Стилан дизајн.Конзервирано задње седиштеЛимитед царго роом.Анноиинг средишњи наслон за руке.4Сазнајте више на Мазди

Да ли је 2018 Мазда ЦКС-3 добар Цроссовер

2018 ЦКС-3 је веома добар субкомпактни цроссовер. Забавно је возити се, вози се јако добро и има довољно простора за моје свакодневне потребе. Није идеално ако не возите четири одрасле особе на дугим путовањима због скученог задњег седишта, али за децу или за краћа путовања, његови радови су веома добри. Простор за терет је ограничен величином возила, али можете склопити сједала како бисте добили више мјеста када требате извлачити нешто за пројект или пртљаг. Сада не добијате Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто, али ће доћи као надоградња система Мазда Цоннецт 2018. године.

2018 Мазда ЦКС-3 Перформанце & Дривинг

Мазда зна како направити аутомобиле који су забавни за вожњу, а ЦКС-3 је чип из старог блока. Овај цроссовер је живахан, живахан и забаван за пролазак кроз углове. Да, то је мали цроссовер који ће вас одвести на посао, а можда и вући децу и мало терета, али не морате да се задовољите досадним да то урадите.

Све у свему, добићете добру вожњу, мада ћете осјетити ударце на неравним цестама више него у неким конкурентским аутомобилима, јер ЦКС-3 долази са спортском суспензијом која вам помаже да се боље осјећате на путу и ​​да је дио онога што доноси забаву искуство вожње које нас стално враћа на Мазду.

Иако ово није супер брзи аутомобил, има довољно зипа да вас доведе у саобраћај, преко раскрснице или до брзине на аутопуту. Такође је доста забаве на позадинским хрбатима захваљујући свеукупним забавним карактеристикама вожње. Када ово пробате возите, дајте му мало више горива и убрзајте неколико углова. Ако вам се свиђа оно што осећате, знаћете да је ово ауто за вас.

Наш АВД опремљен 2018 ЦКС-3 Тоуринг долази са проценом ЕПА-е од 27 града и 32 аутопута и то је прилично близу ономе што смо искусили. Добит ћете нешто бољу потрошњу горива са ФВД. Ово је добро за овај сегмент.

2018 Мазда ЦКС-3 Десигн & Интериор

2018 ЦКС-3 је стилски аутомобил са веома лепим изгледом. Дефинитивно знате да је то Мазда са једним погледом на решетку и линије које се драматично спуштају у страну. То је аутомобил вредан 20.000 долара који изгледа као скупљи модел захваљујући пажњи коју Мазда посвећује екстеријеру. Стил је довољно храбар без покушаја да се уради превише за мали цроссовер.

Унутар возача и сувозача налазе се удобна седишта са доста простора. Задње седиште је мало скучено, што је компромис који вам омогућава да идете са мањим бројем возила. Нагласак у средишњој конзоли помазе класи унутрасњости. Премиум пакет на нашем Гранд Тоурингу је додао 6-смерно погонско сједиште с лумбалном подршком, гријаним воланом и меморијом сједишта возача, као и сигурносне значајке.

Један фрустрирајући дио унутрашњости је средишњи наслон за руку, који је на путу без обзира гдје га имате. Када остатак падне, он блокира држаче за чаше, али ако га ставите тако да имате приступ држачима за чаше, ваш лакат га удара док померате руку назад да узмете пиће из држача чаша. Ми смо сви за ограничавање постављања држача чаша и жртвовање у МКС-5, али ово се чини као превид на ЦКС-3. Са наслоном за руку, он такође блокира поглед са задњег седишта напред.

Капацитет терета је ограничен, али има довољно за намирнице или мало пртљага. Спустите седишта и имате довољно места за веће пакете или мале ДИИ пројекте.

2018 Мазда ЦКС-3 Тецх & Сафети

Мазда ЦКС-3 из 2018. године још не долази са Аппле ЦарПлаи-ом или Андроид Ауто-јем, али ће за њих добити подршку 2018. године кроз ажурирање система Мазда Цоннецт. Прво смо чули за ово ажурирање са моделом за 2017. и Мазда је поновила обећање управо ове недеље на ЛА Ауто Схов-у. Не постоји тачно време, али ако купите овај модел добићете побољшане карактеристике у 2018. што ће додати ове основне карактеристике аутомобила.

Мазда Цоннецт је леп систем који је једноставан за употребу, али на крају се радујемо подршци за ЦарПлаи и Андроид Ауто. Уз Мазду Цоннецт можете користити екран осетљив на додир или можете користити контролу за бирање која се налази на централној конзоли. Одлучили смо се за контролу додиром на 7-инчном екрану. Добијате Блуетоотх подршку за позиве и стримовање музике. Босе систем са 7 звучника је бољи од просека у аутомобилу на овом ценовном рангу, али нас је оставило да желимо мало више дубине.

Са становишта безбедности можете добити добар број кључних карактеристика, али их нећете наћи све на основном Спорт моделу. Ако надоградите на Тоуринг или Гранд Тоуринг, добићете стандард за праћење слепих тачака са упозорењем на стражњи криж. Стандард на свим моделима је аутономно кочење у нужди које вам може помоћи да избегнете падове при малим брзинама.

Препоручујемо Премиум пакет од 1.435 долара који додаје надоградње унутрашњости, као и обавезне сигурносне и практичне карактеристике, укључујући радарску контролу крстарења, упозорење о напуштању траке, препознавање саобраћајних знакова за приказ главе и контролу дугих свјетала. Радар темпомата одржава ваш аутомобил на одређеном растојању од саобраћаја испред вас без потребе да ручно подешавате брзину крстарења више пута. Аутоматски високи снопови се пригушују када се приближава саобраћај, а одлазак са траке ће вас упозорити када напуштате траку.

Све у свему, добићете добар сет безбедносних и практичних карактеристика са Премиум пакетом и то је обавезно код Гранд Тоуринг опреме.

Потребно вам је 10 карактеристика аутомобила: Сазнајте зашто

Смарт Цруисе Цонтрол

Да ли мрзите стално подешавање темпомата, или одустајање од темпомата због саобраћаја или због возача испред вас који стално мења брзину? Потребан вам је паметан систем контроле крстарења. Паметна контрола крстарења има различита имена. Можете га видети као Радар Цруисе, Адаптиве Цруисе или Интелигентну контролу крстарења. Шта год да се зове, то ће вам омогућити да подесите контролу крстарења и да останете са протоком споријег саобраћаја. Ево зашто га волимо и зашто вам је то потребно. Стижете на аутопут и поставите крстарење на 76 миља на сат. Такође подешавате удаљеност коју желите да држите између вас и аутомобила испред вас. Типично су три или четири поставке тако да можете бити близу или задржати много простора. Сада једноставно управљате и ваш аутомобил ће ићи 76 миља на сат када то саобраћај допушта или нема никога испред вас. Када се неко испред вас креће 73 км / х, аутомобил се аутоматски успорава како би задржао удаљеност коју одаберете из тог аутомобила. Ово је неопходно у саобраћају и на дугим путовањима. Нису сви паметни системи контроле крстарења исти. Неки раде на свим брзинама, док други раде само изнад одређене границе. Неки системи вас могу довести до потпуног заустављања у саобраћају и затим поново покренути без потребе да додирнете педалу. Можете наћи адаптивну контролу крстарења на аутомобилима јефтиније од 18.500 долара као што је Тоиота Цоролла, а као опција на многим аутомобилима испод 30.000 долара. Чак и на скупљим аутомобилима можда ће вам требати виши ниво опреме или посебан пакет да бисте добили ову функцију.