Како је живјети с Ниссан Леафом? Иако нисам живео са једном годином, био сам у прилици да искусим активни викенд у Ниссановом Леафу 2018. године и ја сам се одушевио опсегом и свим цоол технологијама уграђеним у ово електрично возило.
Ниссан ме је угостио у Бурлингтон Вермонту, док су се лишће пресвлачиле и падале да би возиле Ниссан Леаф кроз Смугглерс Нотцх, Бурлингтон и кроз прелепу природу. Линија Ниссан Леаф 2018 је 150 миља, што је било више него довољно за симулирани викенд у Вермонту, чак и без великог приступа пуњачима.
Након уживања у одличној веганској вечери, повукли смо се на ноћ и рано устали да се подијелимо у групе како бисмо кајак или брдски бициклизам. Возио сам Ниссан Леаф како би кајак кренуо по ријеци Винооски.
То ми је дало прилику да тестирам Ниссанов режим вожње е-педала и регенеративно кочење. Када је ова опција омогућена, био сам у могућности да возим педале већину дана. Једна вожња педала у Ниссановом Леафу је опционална и потребно је мало навикавања, али је заиста згодно када то схватите.
Са укљученим режимом е-педале и режимом вожње Б како би користили регенеративно кочење, једноставно сам притиснуо гас да одем, а онда кад год испустим гас, кочнице би се активирале да ме успоре. Ако бих довољно брзо успорио, покренуо би кочиона светла без додиривања педале кочнице. Када сам сазнао да је ово време, могао сам да се зауставим за већину семафора и знакове за заустављање, чак и без додира кочнице. Такође је функционисало веома згодно док се спуштала низ брда док је Леаф задржао добру брзину без потребе за додиривањем кочница.
Осим што поједностављује доживљај вожње на прави начин, то обухваћа више енергије како би се извукао максимум из асортимана. Време је било савршено за јесењи дан, тако да са топлотом или клима уређајем нисам исекао у било који домет. Уживао сам у гријаним сједалима како бих се осушио након што сам се смочио!
Ниссан Леаф 2018 је возио Про Пилот Ассист, који је полу-аутономни возни систем који узима пуно стреса од вожње на аутопуту и дозволио ми да узмем још лепих јесенских листова. Користио сам то на аутопуту и на неким од путева са две траке око Бурлингтона и Стоуа и био сам импресиониран оним што је могао.
2018 Ниссан Леаф обезбедио је више него довољно за мој симулирани викенд у Вермонту.
За почетак, постављам радарску контролу крстарења. Ово ме држи на жељеној брзини преко границе на аутопуту. Ако особа испред мене успорава ауто, аутоматски се успорава, одржавајући ме у току саобраћаја. Многи аутомобили нуде прилагодљиве системе крстарења, али Про Пилот Ассист их даље води. Читајући линије на путу, био сам у могућности да користим Стееринг Ассист да задржим аутомобил у својој траци и на путу чак и око кривине на аутопуту. И даље треба да држите руке на волану, али не морате да правите све микро корекције и то чини вожњу кући на крају ужурбаног дана мало угоднијом. Про Пилот Ассист је епски пратилац на путном путу, а мора да има карактеристику на Леаф-у или било ком Ниссан-у који је доступан.
Иако нисам морао да наплаћујем усред дана, желео сам да видим колико су преовладавали пуњачи. Користио сам уграђени Навигациони систем за проналажење пуњача и постављање упутстава за њега. Завршио сам тако што сам дошао до Бен & Јерри-ја, гдје сам могао користити бесплатни пуњач за пуњење по уобичајеној стопи. Постојао је и брзи пуњач који може да дода више распона брже, по цени. У амбијенту као што су Бурлингтон пуњачи били су обилни и доступни у гаражи нашег хотела. Доступност пуњача у паркинг гаражама може бити изазовна, јер ће неки власници ЕВ користити паркирна мјеста једноставно како би добили ближе мјесто, чак и ако се не наплаћују.
Удобан ентеријер и практичне техничке карактеристике чекају вас у Ниссановом листу.
Ниссан нуди пристојан систем за информисање и забаву у колима, али сам био веома срећан што видим да подржава Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Са овим опцијама могу лако да контролишем своју музику, поруке, мапе и још много тога без подизања телефона. Са иОС-ом 12 на мом иПхонеу могао сам чак да користим Гоогле Мапс и Вазе са мојим иПхоне прикљученим.
Један недостатак је то што задње седиште не садржи пуњаче за прикључивање УСБ кабла или 12В адаптера. Можете ријешити овај проблем с Белкин Роад Роцкстар пуњачем који ставља два порта напријед и два страга, али било би лијепо видјети точку пуњења на стражњем сједалу.
Говорећи о задњем седишту. Ниссан Леаф има изненађујућу количину простора за мали аутомобил. На путу од аеродрома до хотела био сам путник у Ниссановом листу. Имао сам доста места у задњем седишту, а висина је била пријатна за величину аутомобила. Могли смо да поставимо и три торбе за ношење и три ранца у пртљажном простору, поред кабла за пуњење, са слободним простором.
2018 Ниссан Леаф почиње од $ 22,490 након Федерал Так Цредитс. Сазнајте више о Ниссану.
Разоткривање: Ниссан ме је довео у Вермонт и смјестио ме у еколошки прихватљив хотел како бих искусио како власник Ниссан Леаф-а може провести активан јесењи викенд.
